Conçu pour les diagnostics avancés des chargeurs de VE, cet ensemble de test de chargeur comprend un pré-test PE pour détecter une tension potentiellement dangereuse sur le conducteur de terre de protection et un sélecteur rotatif d'état du pilote de contrôle (CP) pour simuler différentes conditions de charge du véhicule pour des tests fonctionnels approfondis.
Conçu pour les diagnostics avancés des chargeurs de VE, cet ensemble de test de chargeur comprend un pré-test PE pour détecter une tension potentiellement dangereuse sur le conducteur de terre de protection et un sélecteur rotatif d'état du pilote de contrôle (CP) pour simuler différentes conditions de charge du véhicule pour des tests fonctionnels approfondis.
L'ensemble de test pour chargeur de véhicule électrique Triplett modèle TEV500 PRO teste les bornes de recharge à l'aide de diagnostics de base et avancés. Vous pouvez utiliser les bornes de sortie du signal CP pour connecter votre oscilloscope afin de vérifier la forme d'onde et l'amplitude du signal CP. L'erreur CP « E » simule le comportement de la borne lorsqu'il y a un court-circuit établi entre le CP et le PE. L'erreur PE (défaut de terre) simule l'interruption du conducteur PE. Lorsque le bouton de test CCID TRIP est enfoncé, une connexion entre L1 et PE est établie et le CCID de la borne doit interrompre le processus de charge.
Une DEL indicatrice de phase s'allume lorsque la tension de phase sur L1 est présente au connecteur de charge. Les sorties des bornes de mesure L1, L²(N), PE et PP sont directement connectées aux conducteurs L1, L²(N), PE et PP de la borne de recharge testée. Vous pouvez utiliser votre multimètre numérique pour visualiser rapidement les lectures de tension sur ces lignes. La norme SAE J1772 est conforme aux normes nord-américaines.
Caractéristiques
Applications
| Spécifications générales | |
| Tension d'entrée | Maximum 130 V (monophasé) 50/60 Hz |
| Catégorie de mesure | CAT II 300 V |
| Simulation CP | États A, B, C, D |
| Simulation d'erreur | Erreur CP « E », erreur PE (défaut de terre) |
| Simulation de déclenchement CCID | Oui (>25 mA à 30 V) |
| Type de connecteur de test | IEC62,196-2 Type 1 mâle (Adaptateur mâle à femelle inclus/Tesla) |
| Pré-test PE: | Oui |
| Longueur du câble de test | 25 cm (9.8") |
| Alimentation | Alimenté par le système de charge |
| Dimensions | 175.3 x 106.7 x 71.1 mm (6.9 x 4.2 x 2.8") |
| Poids | 544.3 g (1.2 lbs) |
| État du pilote de contrôle (CP) | |
| A (Véhicule non connecté) |
CP–PE: ouvert (∞) Signal CP: ±12 V à 1 kHz |
| B (Véhicule connecté, non prêt pour la charge) |
CP–PE: 2.74 kΩ Signal CP: 9 V / −12 V à 1 kHz |
| C (Véhicule connecté, prêt pour la charge, ventilation non requise) |
CP–PE: 882 Ω Signal CP: 6 V / −12 V à 1 kHz |
| E (Condition d'erreur CP) |
CP–PE: 246 Ω Signal CP: 6 V / −12 V à 1 kHz |
| Spécifications techniques | |
| Tension d'entrée | UL1/N = 120 V, UL2/N = 120 V, UL1/L2 = 208 V, 60 Hz (système triphasé) ou UL1/N = 120 V, UL2/N = 120 V, UL1/L2 = 240 V, 60 Hz (système monophasé), ±10% de fluctuations de tension par rapport à la nominale |
| Connecteur de VE (EVC-13) | SAE J1772 (Type 1, 5P monophasé) à des fins de mesure Adaptateur SAE J1772 vers NACS à des fins de mesure |
| Consommation d'énergie interne | <1 W |
| Conditions environnementales | Température de fonctionnement et de stockage: -20 à 40°C (-4 à 104°F) Altitude de fonctionnement: 2000 m (6562') |
| Normes de sécurité | IEC 61,010-1, Degré de pollution 2 |
| Catégorie de mesure | CAT II 300 V |
| Classe de protection IP | IP40 |
| Fonctions | |
| DEL d'indication | L1, erreur PE |
| États CP | A, B, C , D |
| Erreur CP « E » | Activé / Désactivé |
| Erreur PE | Activé / Désactivé |
| Test DDFT | OUI, résistance de test connectée entre L1 et PE |
| Pré-test PE (typique) | OUI |
| Sorties (à des fins de test uniquement) | |
| Bornes de mesure | Maximum 250 V 50/60 Hz, CAT II 300 V |
| L1, L² /n, PE | |
| Bornes de sortie du signal CP | Environ ±12 V (dans des conditions normales); en cas de mauvais câblage ou d'erreur de la borne de recharge, ces bornes peuvent être dangereuses ≥ maximum 250 V par rapport à la PE |
| Spécifications générales | |
| Tension d'entrée | Maximum 130 V (monophasé) 50/60 Hz |
| Catégorie de mesure | CAT II 300 V |
| Simulation CP | États A, B, C, D |
| Simulation d'erreur | Erreur CP « E », erreur PE (défaut de terre) |
| Simulation de déclenchement CCID | Oui (>25 mA à 30 V) |
| Type de connecteur de test | IEC62,196-2 Type 1 mâle (Adaptateur mâle à femelle inclus/Tesla) |
| Pré-test PE: | Oui |
| Longueur du câble de test | 25 cm (9.8") |
| Alimentation | Alimenté par le système de charge |
| Dimensions | 175.3 x 106.7 x 71.1 mm (6.9 x 4.2 x 2.8") |
| Poids | 544.3 g (1.2 lbs) |
| État du pilote de contrôle (CP) | |
| A (Véhicule non connecté) |
CP–PE: ouvert (∞) Signal CP: ±12 V à 1 kHz |
| B (Véhicule connecté, non prêt pour la charge) |
CP–PE: 2.74 kΩ Signal CP: 9 V / −12 V à 1 kHz |
| C (Véhicule connecté, prêt pour la charge, ventilation non requise) |
CP–PE: 882 Ω Signal CP: 6 V / −12 V à 1 kHz |
| E (Condition d'erreur CP) |
CP–PE: 246 Ω Signal CP: 6 V / −12 V à 1 kHz |
| Spécifications techniques | |
| Tension d'entrée | UL1/N = 120 V, UL2/N = 120 V, UL1/L2 = 208 V, 60 Hz (système triphasé) ou UL1/N = 120 V, UL2/N = 120 V, UL1/L2 = 240 V, 60 Hz (système monophasé), ±10% de fluctuations de tension par rapport à la nominale |
| Connecteur de VE (EVC-13) | SAE J1772 (Type 1, 5P monophasé) à des fins de mesure Adaptateur SAE J1772 vers NACS à des fins de mesure |
| Consommation d'énergie interne | <1 W |
| Conditions environnementales | Température de fonctionnement et de stockage: -20 à 40°C (-4 à 104°F) Altitude de fonctionnement: 2000 m (6562') |
| Normes de sécurité | IEC 61,010-1, Degré de pollution 2 |
| Catégorie de mesure | CAT II 300 V |
| Classe de protection IP | IP40 |
| Fonctions | |
| DEL d'indication | L1, erreur PE |
| États CP | A, B, C , D |
| Erreur CP « E » | Activé / Désactivé |
| Erreur PE | Activé / Désactivé |
| Test DDFT | OUI, résistance de test connectée entre L1 et PE |
| Pré-test PE (typique) | OUI |
| Sorties (à des fins de test uniquement) | |
| Bornes de mesure | Maximum 250 V 50/60 Hz, CAT II 300 V |
| L1, L² /n, PE | |
| Bornes de sortie du signal CP | Environ ±12 V (dans des conditions normales); en cas de mauvais câblage ou d'erreur de la borne de recharge, ces bornes peuvent être dangereuses ≥ maximum 250 V par rapport à la PE |
