Permettant de localiser avec précision les défaillances internes du moteur telles que les segments usés, les parois de cylindre fissurées ou les joints de culasse sautés, ce testeur de fuite de cylindre mesure la capacité d'un cylindre à retenir l'air comprimé. La conception à deux manomètres permet de surveiller simultanément la pression d'entrée de 0 à 100 psi (0 à 7 bar) et le pourcentage de fuite de 0 à 100 pour cent sur une échelle multicolore. Cet instrument fonctionne sur les moteurs à essence et diesel et comprend un ensemble de tuyau de 66 cm (26") avec adaptateurs M14 pour aider à identifier les sources spécifiques de perte de pression.
Permettant de localiser avec précision les défaillances internes du moteur telles que les segments usés, les parois de cylindre fissurées ou les joints de culasse sautés, ce testeur de fuite de cylindre mesure la capacité d'un cylindre à retenir l'air comprimé. La conception à deux manomètres permet de surveiller simultanément la pression d'entrée de 0 à 100 psi (0 à 7 bar) et le pourcentage de fuite de 0 à 100 pour cent sur une échelle multicolore. Cet instrument fonctionne sur les moteurs à essence et diesel et comprend un ensemble de tuyau de 66 cm (26") avec adaptateurs M14 pour aider à identifier les sources spécifiques de perte de pression.
Testeur de fuite de cylindre avec 2 manomètres -35 psi (-2.41 bar). La nouvelle conception intègre un corps rond anodisé avec gravure au laser permanente pour une apparence plus profilée. Le raccord rapide interchangeable industriel permet l'utilisation avec la plupart des adaptateurs de test de compression standard sur le marché (certains adaptateurs nécessitent le retrait de l'obus de valve).
Caractéristiques
| Spécifications | |
| Poids | 0.5 kg (1 lbs) |
| Spécifications | |
| Poids | 0.5 kg (1 lbs) |
